这次也不例外，天舟三号需要把航天员的舱外航天服带上去。为了上行运输好这套重达90多公斤的装备，货运飞船系统专门设计了舱外服支架，保证其运输过程中不会损坏“一针一线”。这些衣服未来将为航天员提供太空中生存所需的氧气、调温、辐射防护等。
从支撑航天员太空生活3个月到6个月，时间整整翻一倍的在轨驻留，会给负责运货的天舟三号带来哪些变化呢？
专家介绍，在充分继承天舟二号货运飞船研制和飞行成果基础上，天舟三号货运飞船整体开展了系统优化设计，简化了平台配置，提高了运输效率，元器件也更加自主可控。最明显的是，天舟三号在货物装载方面进行了持续优化和改进。
航天科技集团五院天舟三号货运飞船系统总体主任设计师杨胜介绍：“相比天舟二号，天舟三号货物装载的密度更大了，货物在发射场安装的效率更高了。而且，为了满足航天员6个月的需求，天舟三号的整船装载能力更高，装载的货包数量比天舟二号货运飞船装载的数量增加了25%。经过优化设计，货格的‘外墙面’会更加舒适、美观。”
天舟三号和天舟二号这两艘货运飞船同时停靠在天和核心舱上
为了保证“太空快递”稳稳送达，工程各单位都付出了辛勤的努力和汗水。
文昌航天发射场统一归西昌卫星发射中心管理。据西昌卫星发射中心总工程师钟文安介绍，文昌航天发射场进行了大量周密的准备，特别是此次任务正值台风季，又在下午发射，发射场组织各系统制定了台风天气应对策略、午后发射整流罩环境保障策略、发射日应对雷雨天气等25个方案预案，确保发射预案的细化和完善，科学应对各种不利因素。
在长征七号火箭点火后的数分钟内，雷达屏幕上一个小点跳动闪烁，画出线条，记录着天舟三号正在平稳奔向大气层。发挥作用的正是两部固定式脉冲测量雷达，它们由航天科工集团二院23所研制，用于运载火箭发射上升段的外弹道测量，能为发射场指控中心实时提供火箭距离、方位、俯仰等精确坐标信息和径向速度数据，一旦火箭飞行出现偏移轨道的状况，即刻就能发现。
太阳电池阵就像是航天器的飞行“翅膀”，张开以后，能为航天器提供充沛的能量。为了支撑天舟三号的“大体格”，中国电科集团采用了国内独创的半刚性太阳电池阵技术，既能提高性能，还能降低太阳电池阵的工作温度，推动航天器安全稳定地“一飞冲天”。
当“太空快递”安全送达“天宫”后，天舟三号和天舟二号这两艘货运飞船同时停靠在天和核心舱上。其实，早在天舟三号发射前，天舟二号就已经绕飞至核心舱前向对接口对接停靠，为自家兄弟腾好了地方。天舟三号一来，就停靠在了核心舱后向对接口，还会在停靠期间按计划开展多项在轨试验。
根据空间站在轨建造任务规划，今明两年我国共实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船发射及4次载人飞船发射。
下一次任务，马上迎来神舟十三号载人飞船的发射。届时，神舟十三号的3名航天员将于太空在轨驻留6个月，创造我国航天史上的新纪录。
皓月千里、星河璀璨，“天和”“天舟”相偎做伴，静待与“神舟”团圆。